스마트폰, 태블릿PC등에서 각종 가전기기까지 PC화되는 현상이 진행중에 있다. 이런 근황에 따라 자동차와 연동된 스마트 디바이스 및 클라우드 컴퓨팅 등은 긍정적인 반향을 불러올 수 있다. 또한 관련 업계(이동통신사, 제조사, 결제대행사, 금융사 등)과의 협력은 동반성장의 시너지 효과 또한 도모할
관리체계의 효율성 높임
- 2007년부터 매해 약 1800대의 노후차량 교체
비츠로시스와 기술지원 협력 위한 양해각서 체결
> 설계상 오류 줄이고 안정성확보
신뢰성 부문
윤리 경영에 대한 다양한 노력
- 2008청렴도 평가 상위권 진입
고객만족도(KCSI)조사결과
매년 큰 폭으로 상승
우수역 인증제
1. 마케팅에서 바라본 SP
1) 마케팅 커뮤니케이션
각 기업은 시장변화와 수요자의 욕구충족에 대응하기 위해 보다 적극적인
방법을 모색하지 않으면 안 된다. 즉 어떤 표적시장을 선택해 1차적 욕구
(needs)와 2차적 욕구(wants)를 충족시켜 주는 상품이나 서비스를 개발하여 고
객의 욕구충족과 기업
Ⅲ. 서울 메트로의 서비스품질경영혁신
1. 서비스품질경영 도입 이전의 상황
서울 메트로가 운영하는 1~4호선은 우리나라에 철도 안전기준이 제정(1992년) 되기 훨씬 이전에 건설된 초기 지하철로서 역사냉방화, 승강시설, 역사공간 등이 부족하거나 미흡하여 시설의 증설•보완이 필요하고 특히
서비스 운영과 기술혁신 및 일자리 창출 등 경영 및 서비스 전반을 대상으로 하여 총체적 변화와 혁신을 이루어 나가기로 하였다.
2. 서비스품질경영 도입
다음 그래프는 한국표준협회에서 제시한 KS-SQI 품질평가지수를 통해 서울 메트로와 서울도시철도 및 기타 지역의 지하철의 서비스품질 만족도
서비스 발전 전망’, ‘응용서비스 도출 및 보급∙확산 전략’을 중심으로 보고서를 구성하고자 한다.
즉 우리는 먼저 Ⅱ절에서 녹색성장과 차세대 통신망의 기본 개념을 정립한 후 Ⅲ절에서 녹색성장을 위해 차세대 통신망이 활용된 해외 사례를 조사하고 이를 통해 우리 나라가 얻을 수 있는
측면에 대한 고려가 필요하다. 따라서 본 연구에서는 서울시 지하철 이용자들의 서비스 특성을 잘 반영할 수 있는 평가항목 및 측정지표들을 검토하여 서비스 평가시에 이용되었던 정량적인 부분과 정성적인 부분을 종합적으로 평가할 수 있는 새로운 평가지표를 설문조사를 통해 도출하였다.
서비스를 제공하기 위해서는 고객이 무엇을 원하는지 고객의 니즈를 파악하는 것이 관건일 것이다. 고객의 니즈를 파악하여, 고객의 만족을 극대화시키기 위한 수단으로서의 고객만족도조사의 실시와 활용은 그 의미가 매우 크다. 이러한 고객만족도조사는 이전에는 국민만족도조사의 이름으로 사용
Ⅱ. 본론
ⅰ. 현재 시행되고 있는 우리나라 기존 프로그램
1. 인적 방범대책
(1) 막차안전요원제도
지하철은 서울도시철도공사에서 이용객이 뜸한 심야시간대 귀가 시민을 돕기 위한 ‘막차안전요원’ 제도를 2010년 3월부터 운영 중이다. 사람들이 뜸한 심야시간 대 지하철 막차에 범죄예방을 위한
Ⅰ. 개요
철도는 차량이 궤도상에서만 주행할 수 있는 물리적인 특성 이외에도 여러 가지 경제적.운영상의 특성을 가진다. 물리적 특성의 연구를 위해서는 토목, 차량, 전기 등의 각종 분야로 이루어진 철도공학이라는 별도의 방대한 학문이 존재할 만큼 많은 연구가 진행 중에 있으나 교통수요의 처